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博久现场娱乐: 拆解电瓶车充电器并简要分析

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1#
发表于 2020-1-2 00:25:08 | 只看该作者 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 2023098955 于 2020-1-2 20:26 编辑

背景
寒假放假没事,把电瓶车充电器拆了
本贴简要介绍一下电瓶车电池充电,细节问题不做过多描述。
如有疑问,可以提出,若有错误,欢迎纠正。









整流滤波电路省略
滤波貌似是400V47uF的
图一
311V接150K电阻接到控制器7脚
同时副边线圈整流滤波之后也接过去
猜测7脚为启动脚


图三略
图二
6脚输出PWM控制MOS管通断,博久现场娱乐:
二极管电阻电容吸收断路产生的高压
MOS对地接检流电阻0.33Ω,经560Ω到3脚,可做输出限流保护
MOS接15Ω启动,并带二极管反向吸收(但实际上没有焊)


图四
检流之后做滤波处理
不知3脚4脚间的电容是为何
4脚1脚电阻加电容,猜测是充放电调节频率用的
图五
反馈检测,滤波


图六
输出部分低压端
整流滤波得到12.33V(测量值),标记为VCC
1K电阻加5C2构成并联稳压源,实测5.12V左右,标记为VDD

图七
输出部分高压端
二极管整流滤波,加一个假负载
二极管并联阻容,防止瞬间高压损毁二极管
输出串一个二极管再带一个0.1Ω检流电阻

图八
输出电压检测,47K+(30K//2.2K),以中点电压为2.5计算,输出为59.8V
图九
1K限流保护+2.7K并联分流保护
经典431+817电路

图十
最复杂的
LM358运放,作用就是一个电压比较器
VDD-82K-(5.1K//22K)-GND
中点电压0.245V(计算值),检流电阻经1K到运放反向端
经典的反馈103+10KΩ
低电平有效灌电流,触发光耦,导致输出功率降低,控制电流
也就是充电器控制充电电流2.45A
同样VDD-82K-1.1K-GND
中点电压0.0675V
当电流超过0.675A时,输出高电平
三极管导通,M转动,开启散热,同时电压低,蓝灯灭,红灯亮
另一只三极管也导通电压低,硅管不导通(1N400x),R正常
那这三极管不导通的时候会怎么样呢(电流低于0.675A,蓝灯亮的时候)?
计算一下,27K电阻,1.9V,0.07mA
实际上测一下2.17V,等效为0.08mA
【这个问题还没解决又产生新的问题
为啥转化为mA,而不直接用电阻?我之前也想过,就是计算方便罢了。之前一直不明白戴维南电压电流定律,直到一次看到别人使用电流源的时候顿悟,发现电流源和电流定律是个好东西。】
R上又0.08mA的拉电流,(又由于R节点电压不变,为2.5V,也就是电流不变)导致原本图八47K电阻上的1.217mA的电流被拉掉了一些,那么它上面的电压自然也会下降咯,掉到55.9V(计算值),55.6V(实测值)
综上所述、综合分析:
静态电压为55.6V
电瓶插上,电流上升,进入反馈,电压下降,直到电流等于设定值2.45A,开始恒流充电,电池电压上升
一直充电,直到电压为59.8V(实际测量可能约59.5V),再充电,电流下降,低于2.45A,断开恒流保护
充到0.675A,跳灯,风扇停转,把电压拉到55.6V,此时电池电压高于55.6V,正好有个二极管,输出保护。
电池电压再次低于55.6V时,又会重新充电。因此电池不能过充一直不拔。

2020年1月2日更新:
根据上面已经画出来的电路图,自己设计制作了如下电路图


前面一部分同步整流,中间检流和防反充开关,上面为817驱动,右边为逻辑运算控制电路
右侧由SC662K提供3.3V电压,经3电阻分压后与电流检测端比较
当电流大于设定的恒流阈值时,二极管D1导通,FB下降,光耦导通
当电流小于设定的充电阈值时,N-G端MOS驱动开关截止,同时产生一个拉电流,使电压降低,输出电压低于电池电压,电池不充电
此电路将不仅仅适用于铅酸电池,也可用于锂电池,但是阻值需要自己调节设定。

转载请注明出处
本贴仅供学习用,严禁用于非学习用途

侵权删


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2#
发表于 2020-1-2 17:15:06 来自手机浏览器 | 只看该作者
谢谢分享,点个赞
3#
发表于 2020-1-4 11:43:33 | 只看该作者
好,整理好了电路方便大家参考。前面手绘电路太费劲,很有原创精神!
4#
发表于 2020-1-5 21:27:10 | 只看该作者
支持有自觉有研究精神
5#
发表于 2020-1-6 09:31:44 | 只看该作者
这个必须点赞,看懂了一部分,但是,有些没看懂,楼主是高手,崇拜啊
6#
发表于 2020-1-12 20:01:48 | 只看该作者
先收藏备用 谢谢分享
8#
发表于 2020-1-18 01:45:36 来自手机浏览器 | 只看该作者
学习了。
我做的16串铁锂电池一直与原车蓄电池共用充电器,用了快一年也没啥问题,感觉可能充不太满,但是也差不了多少,因为隔段时间会用平衡充均衡一下铁锂电池,平衡充充满对比行驶里程差不多。
9#
发表于 2020-1-18 06:32:18 来自手机浏览器 | 只看该作者
厉害,学习一下改充电器去
10#
发表于 2020-2-10 23:22:27 来自手机浏览器 | 只看该作者
只能看懂小部分
11#
发表于 2020-3-5 22:21:44 | 只看该作者
电路原理不难,有很多介绍。但像楼主这样计算的极少,为这钟钻研精神点赞!
12#
发表于 2020-4-21 00:20:46 来自手机浏览器 | 只看该作者
厉害了(? ??_??)?
13#
发表于 2020-4-21 12:16:04 来自手机浏览器 | 只看该作者
能帮我看下这个充电器吗
http://190.258ib.com/forum.php?mod=viewthread&tid=144469&mobile=2
14#
发表于 2020-5-2 11:50:54 来自手机浏览器 | 只看该作者
相当有用,可惜我没看懂手绘图
16#
发表于 2020-5-15 20:13:37 | 只看该作者
分析的很详细,很透彻。
17#
发表于 2020-7-17 10:12:39 | 只看该作者
本帖最后由 tan336599 于 2020-7-17 10:55 编辑

请教一个问题,我也是用一个54V电动车充电器改的可调电源,电压可调范围在6-63V之间,带负载能力还不错,就是在输出电压低,负载轻的情况下关机,输出会上冲到50V上下才逐渐下降到零。电路模块是OB2202.没找到原因,请大侠们帮忙分析一下 谢谢。
18#
 楼主| 发表于 2020-7-17 19:17:41 | 只看该作者
tan336599 发表于 2020-7-17 10:12
请教一个问题,我也是用一个54V电动车充电器改的可调电源,电压可调范围在6-63V之间,带负载能力还不错,就 ...

可能是芯片设置的在电流低的时候处于待机模式而关闭输出。也有可能在输出太小的时候,振荡电流不够驱动芯片使得芯片开机不正常。可以详细描述一下问题吗?
19#
发表于 2020-7-28 09:16:11 来自手机浏览器 | 只看该作者
转灯电流怎么调节,改那个电阻呢
20#
 楼主| 发表于 2020-7-28 14:33:21 | 只看该作者
肥皂水kkxx 发表于 2020-7-28 09:16
转灯电流怎么调节,改那个电阻呢

步骤一:找到输出端最大的电阻(也有可能是铜丝),然后顺藤摸瓜,一端接地,一端连接电阻接到运放。
步骤二:运放123是一路,567是一路,找到7或者1脚接LED的那一块。
步骤三:以7脚接LED为例(1脚同理),在6脚看到有两个分压电阻,分压电阻比例大约75:1的样子,合计在5.1V工作时大约分0.068V电压。(在检流电阻0.1Ω时合计0.68A转灯)
步骤四:将那个小阻值电阻调大,可以分得大电流,将阻值调小,分得小电流。
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